王華:首先，我們還是要看看它。也就是說，不同的公司有不同的品牌打造方式?，F(xiàn)在你說的是一家既有高端產(chǎn)品又有低端產(chǎn)品的公司。

徐峰:也有定位不同的產(chǎn)品。有QQ和A3。

王華:實際上，這個問題相當(dāng)復(fù)雜。我們可以再整理一下。包括最終產(chǎn)品在內(nèi)的產(chǎn)品價格區(qū)間肯定會有差距。但是不同的公司風(fēng)格不同，背后有更深層次的問題，所謂高端和低端。如果以寶馬為例，它只有一個品牌，但可以覆蓋1系到7系。你覺得1系是低端品牌嗎？問題在背后變得更加復(fù)雜。首先需要區(qū)分是價格區(qū)間水平，還是作為產(chǎn)品或者汽車集團(tuán)本身是一個什么樣的地方。今天，因為我們在討論汽車自主品牌，其實不同的專家和業(yè)內(nèi)人士剛剛都談到了我國自主品牌建設(shè)的現(xiàn)狀。個人覺得一句話我們正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時期，看起來很俗。我覺得這個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分為兩個階段，應(yīng)該說是三個階段兩個部分。

第一步，我們一般面對整車廠，什么意思？不管汽車公司有多大，我們還是廠長的想法。他有什么優(yōu)點(diǎn)？注重產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)。剛才梅先生還說，從橫向看，我們自己品牌產(chǎn)品的質(zhì)量和綜合水平與中外合作的合資品牌和國際品牌的差距正在縮小，這是我們看到的情況。因此，第一階段的工作已經(jīng)基本完成，但并不意味著沒有工作要做。比如我們看到核心技術(shù)沒有解決，就可以看到國內(nèi)一些汽車廠商自主解決了核心技術(shù)。第二步，由于被動的原因，中國實際上已經(jīng)融入了國際供應(yīng)鏈體系。通常可以看到誰用ABS，誰用除發(fā)動機(jī)以外的其他關(guān)鍵部件。

我想說，中國的技術(shù)升級依賴于世界一流一流供應(yīng)商的大力支持，這是日本走了而韓國沒有走的新的發(fā)展道路，以保證中國汽車綜合素質(zhì)的提高。我個人感覺背后的軟肋是一個技術(shù)整合能力，一堆好零件拼起來是不是好車是中國汽車廠商需要考慮的。

第二階段，剛才宋老師講的很清楚。我到底想談什么？當(dāng)我們生產(chǎn)汽車的時候，我們在第二階段實際上要做什么？我們要出口的是經(jīng)銷商的管理體系?，F(xiàn)在基本情況是車我給你，你賣，但是和我沒關(guān)系。事實上，中國自主品牌的經(jīng)銷商管理體系的完整性與國外品牌還有很大的差距。我還是說我們以前叫整車廠，所以只關(guān)心車。但是在第二階段之后，你關(guān)注的是管理的輸出，尤其是經(jīng)銷商管理的輸出，這是國內(nèi)很多自主品牌的一個弱點(diǎn)，就是當(dāng)你從第一步走向第二步的時候，輸出的不僅僅是產(chǎn)品，還有你的管理。這種管理的大前提是什么？是一個雙贏的生態(tài)圈。這不是一個高壓政策，而是一個可持續(xù)和相互依存的問題。不然很簡單。既然不需要那些經(jīng)銷商，那就跳下來自己做。這是第二階段，關(guān)于出口經(jīng)銷商的管理制度。

第三階段，我要回答你的問題。事實上，在我們第三階段之后，我個人認(rèn)為，今天在一個特殊的節(jié)點(diǎn)談?wù)撜财嚂r，我認(rèn)為我們應(yīng)該談?wù)撊绾卧趪H視野的基礎(chǔ)上創(chuàng)造中國品牌獨(dú)特的價值主張，這是我們應(yīng)該去的最終目標(biāo)。我舉個例子。我有一個EMBA學(xué)生，生產(chǎn)愛馬仕圍巾，是中國的廠家。這是什么意思？中國整車質(zhì)量在一定程度上接近國際水平，但商標(biāo)撕掉后就賣不出去了。同樣的方巾3000塊賣不出去，你的車也賣不到那個價位。一個新車型能造三年，一個品牌能造三年嗎？這么多客觀規(guī)律，你不可能從不同的行業(yè)去創(chuàng)造。所以其實就像前面何老師說的，我完全同意質(zhì)量第一。如果沒有這個素質(zhì)，就像剛才孫老師說的，到時候就是一個非常大的負(fù)面廣告?？隙ㄊ沁@樣的。

但我想說的是，我們的品牌戰(zhàn)略甚至應(yīng)該與我們的質(zhì)量平行。因為當(dāng)你打造一個品牌的時候，就像梅(微博)先生說的那樣，我們可以看到品牌影響力和外資企業(yè)的差距在拉大，也就是兩者之間的距離在拉大。但是我們的素質(zhì)差距縮小了。什么意思？說明我們對品牌的投入還不夠，要注意這個問題。營銷不是品牌，不是品牌建設(shè)。

前兩天在合肥榮事達(dá)演講的時候，感覺他們基本屬于廠長的思維模式，就是擴(kuò)大產(chǎn)能，擴(kuò)大產(chǎn)品線，增加產(chǎn)品品種，最后生產(chǎn)效率。至于品牌生產(chǎn)的效率，這不是他們目前考慮的，或者說只有一株苗。所以我們可以看到，在公司的整體組織架構(gòu)中，誰會是品牌，一定會有人來做營銷。大家都知道會花多少錢，尤其是汽車行業(yè)。沒有品牌戰(zhàn)略指導(dǎo)的營銷只是一些初級營銷。所以對于中國自主品牌，我們現(xiàn)在認(rèn)為第三個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)一定是考慮品牌建設(shè)的時候，不是說再努力，就是扎實，等車準(zhǔn)備好了再說。其實你已經(jīng)損失了空幾年的品牌溢價。