商標(biāo)網(wǎng)記者報(bào)道，奇瑞量子已為旗下的產(chǎn)品注冊(cè)了包括“QOROS”、“觀致”、“明致”、“觀度”、“博觀”、“創(chuàng)驛”等以及圖形在內(nèi)的共13個(gè)商標(biāo)。

　　雖自創(chuàng)中高端品牌瑞麒和威麟正面臨“成長(zhǎng)的煩惱”，不過，奇瑞并沒有停止中高端之夢(mèng)。

　　繼與斯巴魯?shù)暮腺Y談判后，近日，經(jīng)營(yíng)多年的奇瑞量子汽車有限公司(下稱“奇瑞量子”)品牌計(jì)劃再次浮出水面。記者從上海京滬商標(biāo)事務(wù)所提供的相關(guān)資料了解：奇瑞量子已為旗下的產(chǎn)品注冊(cè)了包括“QOROS”、“觀致”、“明致”、“觀度”、“博觀”、“創(chuàng)驛”等以及圖形在內(nèi)的共13個(gè)商標(biāo)，包括了整車、零部件、售后服務(wù)、物流等與汽車制造相關(guān)的行業(yè)。這些商標(biāo)已于6月13日前后獲得由國(guó)家商標(biāo)局頒布的初審公告。

　　奇瑞量子是奇瑞沖擊中高端重要的一步，不過，此前因?yàn)榉N種原因，一度沉寂。

　　脫離“奇瑞系”

　　公開資料顯示，奇瑞量子是奇瑞和美國(guó)量子于2008年2月合資的企業(yè)，奇瑞和量子原來分別持有其55%和45%的股權(quán)，后來量子與奇瑞重新談判，股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整為雙方各持50%。

　　雖然股權(quán)雙方對(duì)等，但奇瑞量子的管理以奇瑞為主，“在奇瑞量子，奇瑞實(shí)際上是無冕之王?！辩妿熣J(rèn)為。

　　據(jù)悉，奇瑞量子注冊(cè)的商標(biāo)中與奇瑞現(xiàn)有的車型均無關(guān)聯(lián)，“quros”是量子的拉丁文，圖形商標(biāo)采用的也是字母“Q”演化而來的圖像，之所以去掉“奇瑞”，是基于奇瑞量子的定位。

　　按照規(guī)劃，奇瑞量子項(xiàng)目將主要生產(chǎn)高端車型，以海外市場(chǎng)為主。而據(jù)知情人士透露，奇瑞最終的目的是通過與量子公司的合作，成功打開歐美市場(chǎng)后再返銷國(guó)內(nèi)，以提升自身品牌形象。

　　由于量子本身并無技術(shù)，所以起初決定在奇瑞現(xiàn)有平臺(tái)打造，不過經(jīng)比較詳細(xì)地研究后，認(rèn)為奇瑞的平臺(tái)達(dá)到做量子系列產(chǎn)品的要求，還需要進(jìn)行很多項(xiàng)改進(jìn)，后來這一計(jì)劃已改變，奇瑞量子第一款產(chǎn)品一直在意大利做產(chǎn)品工程的工作，一位接近奇瑞高層的人士透露，這也是奇瑞量子沉寂兩年的重要原因之一。

　　據(jù)該公司此前透露的計(jì)劃，奇瑞量子第一款車型為中級(jí)車。類似一汽豐田卡羅拉級(jí)別。雖然中高級(jí)定位，這位人士透露，未來奇瑞量子將針對(duì)國(guó)內(nèi)外的需求，推出系列產(chǎn)品，奇瑞量子提前儲(chǔ)備眾多商標(biāo)，也是為以后的產(chǎn)品向上和向下延伸做準(zhǔn)備。

　　自創(chuàng)高端品牌之殤

　　由于合資品牌在中低端市場(chǎng)上新車型不斷推陳出新，自主品牌原有的市場(chǎng)空間已經(jīng)受到很大擠壓。尋求高端品牌的突破，走高端路線，對(duì)自主品牌而言已是必然之勢(shì)。

　　在布局2009這一年，奇瑞也不失時(shí)機(jī)推出了瑞麒和威麟兩大中高端品牌，并專門成立了“麒麟汽車銷售公司”。然而，這兩年來，奇瑞自創(chuàng)的這兩大中高端品牌并未實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。特別是瑞麒，在最新一輪的變動(dòng)中，已撤銷了其單獨(dú)的事業(yè)部。

　　在汽車業(yè)資深分析師鐘師看來，奇瑞自創(chuàng)品牌遭遇到的種種磨難實(shí)屬意料之中?！白詣?chuàng)品牌面臨的最大的挑戰(zhàn)是體制上的限制?！辩妿熣J(rèn)為。

　　由于奇瑞是一家國(guó)有企業(yè)，這意味著在制訂策略的過程中，不得不受到牽制，無論是選址、選人，還是投資行為等等，都要受到一定的限制。

　　而這些問題在合資公司都能得到很好的解決。奇瑞量子的總部設(shè)在上海陸家嘴，而奇瑞量子乘用車合資項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)從安徽省蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)遷至江蘇省常熟市?！斑x址一方面提升了企業(yè)的品牌，同時(shí)也為奇瑞集聚更多的人才創(chuàng)造了條件?！盤AC公司顧問周方裕認(rèn)為。

　　奇瑞長(zhǎng)期以來一直是人才流失的“高地”。“一方面，奇瑞的待遇標(biāo)準(zhǔn)與合資企業(yè)的差距比較大，另一方面地理位置也是影響人才流失的重要方面?！?/p>

　　相對(duì)國(guó)有的奇瑞自創(chuàng)高端品牌的艱辛與不易，鐘師認(rèn)為：“以合資的方式來發(fā)展中高端品牌，奇瑞可以沖破自創(chuàng)中高端品牌所面臨的種種局限?！?/p>

　　奇瑞量子CEO是奇瑞常務(wù)副總郭謙，采購(gòu)總監(jiān)為前麥肯錫中國(guó)公司的高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理周欣。除此之外，奇瑞量子還吸引了全世界頂級(jí)的汽車人才，包括前寶馬、薩博、大眾的高端人才。

　　合資的兩條路線

　　由于利潤(rùn)長(zhǎng)期以來偏低，加上奇瑞正處于多基地的擴(kuò)張中，奇瑞的資金一直偏緊。

　　為了緩解資金難題，奇瑞一直在尋求上市，據(jù)安徽證監(jiān)局人士介紹，目前，奇瑞汽車上市相關(guān)資料已經(jīng)上報(bào)證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審核，并計(jì)劃在上交所上市。

　　不過，鑒于目前資本市場(chǎng)低迷，一位長(zhǎng)期關(guān)注奇瑞的投資者認(rèn)為，奇瑞的上市也有可能會(huì)延后，一方面因?yàn)榇蟊P不好，證監(jiān)會(huì)對(duì)中大盤股的上市比較謹(jǐn)慎，審批節(jié)奏可能會(huì)放緩，另一方面近期資本市場(chǎng)低迷，奇瑞IPO發(fā)行價(jià)格不一定能滿意。

　　奇瑞也試圖通過擴(kuò)大基地，通過地方政府入股來緩解資金壓力，不過，這是要以稀釋股權(quán)為代價(jià)的。

　　量子是以色列的投資公司，與量子合資，奇瑞只出技術(shù)和廠房土地等資源，投入的真金白銀由量子出，這種模式直接緩解了奇瑞發(fā)展中高端過程中對(duì)資金的饑渴。

　　雖然量子本身并無造車經(jīng)驗(yàn)，但他曾與其戰(zhàn)略合作伙伴ALP為通用、福特提供過替代燃料的技術(shù)整合支持。奇瑞在挺進(jìn)歐美市場(chǎng)過程中，量子公司能利用其系統(tǒng)中的資源，幫助奇瑞盡快走進(jìn)歐美。

　　相反，由于量子本身并不造車，與奇瑞之間也不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這意味著，量子與奇瑞合資的目的，也僅僅是希望通過一家有造車經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，在蓬勃發(fā)展的汽車行業(yè)里分得一杯羹，并不存在要占領(lǐng)更多的市場(chǎng)或獲取更多的技術(shù)等目的。

　　奇瑞量子也不是奇瑞合資的唯一之路，奇瑞還正在與富士重工談判斯巴魯項(xiàng)目的合資，不過，相對(duì)于奇瑞量子，斯巴魯本身是出于占領(lǐng)中國(guó)更多的市場(chǎng)，并且也會(huì)對(duì)技術(shù)外泄和管理上加以控制。