近日，印度規(guī)模最大、最財大氣粗的IndiGo航空公司因使用“Indigo”商標而被卷入一起商標糾紛案。起訴方是塔塔汽車有限公司，因其旗下銷售有一款“Indigo”牌的旗艦轎車。

總部設在印度孟買的跨國汽車制造商塔塔的主要產(chǎn)品包括轎車、卡車、貨車、客車、公交車、建筑設備和軍用車輛。IndiGo航空公司的母公司是英谷(Interglobe)航空公司。該公司僅以一架公司起家，截至2015年4月30日,它的飛機隊伍已經(jīng)壯大到96架。本次，英谷航空公司因被Tata汽車指控“Indigo”商標侵權而面臨喪失Indigo商標所有權的風險。

乍一看，這是一場普通的商標糾紛，但倘若仔細追究，會發(fā)現(xiàn)情況不是這么簡單。早在2002年，印度盈利最為豐厚的汽車制造商塔塔就將目光投向Indigo牌轎車的研發(fā)制造上，而英谷在2006年8月才開始運營，就時間上，塔塔集團對“Indigo”商標是在先使用的。

三年后，塔塔發(fā)現(xiàn)英谷也使用了該名稱的商標，便向其發(fā)布了商標名稱侵權的通知。但是，接到警告的英谷不以為然，反而馬上注冊了該商標。塔塔為此提出異議，將英谷告上法庭。除了狀告Indigo商標涉嫌侵權外，塔塔對其它三個商標(IndiGo Airways,IndiGo Airlines 和IndiGo Air)提出了異議，目前案件正在審理中。讀到這里，兩家公司就有點兒“恩怨”的意味了。

你沒有猜錯，兩家公司還真有那么點兒過節(jié)。英谷航空公司正是塔塔汽車的姊妹公司——Tata新加坡航空公司和亞航印度——的競爭對手，這兩家涉足航空領域的塔塔姊妹公司也想與英谷公司比個高低。

火藥味雖然濃烈，但看完實力對比，可能就會讓人大跌眼鏡了。通過即將到來的首次公開募股(IPO)，塔塔的IndiGo航空公司的價值預計將達到40億美元,將是它主要競爭對手捷達航空(Jet Airways)目前市值的5倍以上。在塔塔強大光環(huán)的照射下，英谷就顯得十分弱小了。

盡管英谷在動作上針尖對麥芒，毫不相讓，但對于案件情況，英谷發(fā)言人則低調(diào)得多，只援引印度證券交易委員會上市前的宣傳方針，拒絕發(fā)表任何評論。不過，該公司曾在其招股說明書中表示，商標注冊一旦失敗就會給公司業(yè)務造成不利的影響。

萬事惠專家表示，英谷航空在塔塔汽車的警告下仍然“頂風作案”，有鉆法律空子之嫌，但英谷如此不卑不亢還是有一定底氣的。商標是分類別注冊和保護的，所謂的商標所有權只是在特定的某個或某幾個類別中才有效，除非你進行了全類別注冊，否則你的商標保護策略必然是不完善的。所以，如果如果一家新公司在一個與你的產(chǎn)品完全不相關且沒有被你注冊過的類別中抄襲你的商標，就不會構成商標侵權。

專家指出，本案例也給眾多的中國公司帶來了深思。報道提到，英谷成功將Indigo商標注冊了下來。這就說明，要么塔塔汽車沒有注冊該商標，要么在英谷的注冊類別中沒有注冊。無論是哪一種，英谷只要不在汽車所屬的類別中注冊該商標，就不會構成侵權。也正是這樣，許多大公司對自己的商標都進行了全類別注冊，不僅如此，還注冊了與這些商標類似的商標作為防御商標，最終構建成了一個相對完善的商標防御系統(tǒng)，形成了切實可行的商標保護戰(zhàn)略。而顯然，塔塔公司在這方面是落后的。